东湖评论：新能源发展要算好“系统账”

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盛夏用电高峰，一些新能源汽车不再只是电力消费者。7月1日起，武汉试行车网互动价格机制，符合条件的新能源汽车可在低谷充电、高峰向电网反向放电。一辆汽车的角色变化，说明电力系统调节正由发电侧向用户侧延伸，也提醒我们：新能源发展不能只算装机账，更要算系统账。

《可再生能源消费最低比重目标和可再生能源电力消纳责任权重制度实施办法》将于8月1日起施行，从省级行政区域和重点用能行业两个层面压实可再生能源消费责任。国家能源局近期印发的《能源领域节能降碳行动计划（2026—2028年）》进一步提出，把节能降碳贯穿能源产供储销用各环节。政策导向十分清晰：新能源发展正在从扩大供给，转向供给增长与有效利用并重。

算好系统账，首先要算清供需的时空匹配账。风电、光伏出力受自然条件影响，发电高峰与用电高峰未必同步，资源富集地与负荷中心也往往相距较远。电源建设跑得快，电网接入、跨区域输送和储能调节就要同步跟上。否则，装机数字再亮眼，也未必能转化为稳定供给。衡量新能源发展成色，不能只看装了多少，更要看绿电能否发得出、送得走、存得下、用得好。

还要算清源网荷储的协同运行账。新能源占比提高后，电力系统不能只靠发电侧“追着负荷跑”，而要推动电源、电网、负荷、储能协同互动。既要加强骨干电网和配电网建设，发挥储能和调节性电源作用；也要通过需求响应、虚拟电厂等方式挖掘用户侧潜力。今年“五一”期间，苏州工业园区虚拟电厂联动6家聚合商、78家工商业企业，连续响应8小时，平均填谷负荷17.87兆瓦。实践表明，分散资源只有被有效组织、按需调用，才能形成真正的调节能力。

更要算清投入产出账。储能建起来，不等于能够充分调用；调节能力形成了，也不等于其价值能够合理体现。技术解决“能不能”，市场机制解决“愿不愿”。应完善电力市场、价格和消纳机制，让提供调节服务的主体获得合理回报，引导绿电流向更需要的时段和区域。评价一项能源项目，也应从看投资、看装机，转向看利用效率、消纳水平和保供能力。

能源转型不是简单增加电源，而是重塑能源生产和消费体系。把时空匹配、协同运行和投入产出三笔账算清楚，才能把装机优势转化为有效供给，让更多绿色电力稳定可靠地服务高质量发展。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：孙彤（武汉经开区“车之声”团队）

责编：王舒娴【责任编辑:伍佳佳】

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