圆通速递单票收入大幅改善 数字化赋能降本增效

持续推进数字化转型，圆通速递业绩增长超预期。

1月10日，圆通速递(600233.SH)发布业绩预告，预计2021年1-12月归属上市公司股东的净利润20亿至22亿，同比变动13.2%至24.52%。

在全年业务量保持稳定增长的同时，圆通的单票收入修复速度行业领先，相比2021年7月的低点，圆通2021年11月单票收入已累计增长28.22%至2.59元，涨幅领跑全行业。

自2019年潘水苗担任圆通速递总裁起，就将数字化转型视为公司“一把手”工程。圆通方面称，公司将持续加大转运中心、自动化设备、自有运输车辆等基础设施的建设和投入，进一步增强网络核心资产掌控力和综合服务能力。数字化投入下，圆通的单票成本持续优化。

单票收入大幅改善

业绩预告显示，公司2021年预计实现归属于上市公司股东的净利润20亿元至22亿元，同比增长13.2%至24.52%。其中，2021年第四季度预计实现归属于上市公司股东的净利润10.46亿元至12.46亿元，同比增长174.68%至227.2%。

圆通速递指出，净利润增长是受益于行业发展环境的逐步改善、公司产品定价能力的明显增强和客户结构的优化调整。

同时，随着2021年四季度“双十一”等旺季到来，为保障加盟网络平稳运营，提升服务质量和客户体验，快递行业服务单价有所提升，价格竞争态势明显放缓，并逐步由价格驱动向价值驱动转变，行业价格持续回归合理水平。

根据公司业绩预告，2021年第四季度圆通单票快递业务净利0.14元，相较于2021前三季度分别为0.1元、0.04元、0.04元的单票快递净利，获得大幅提升。

从行业来看，去年四季度以来，申通、韵达、圆通的快递单票收入都在提高，单票价格的环比增速转正，去年9月快递行业单票收入环比提升4.39%，11月三者都跑赢行业，在行业单票收入环比为3.8%时，申通、韵达、圆通分别实现了16.59%、9.68%、13.1%的环比增速。

近两年来，快递行业“价格战”戏码开始不断上演，极兔速递又以低价策略抢占市场，搅乱快递行业价格。快递企业盈利水平承压。

2021年，针对快递行业的政策密集出台，快递重点省份浙江更是出台了首部快递地方条例《浙江省快递业促进条例》，该条例中对快递恶性竞争问题做出一系列规定，快递龙头公司间的恶性竞争逐渐熄火。

当前，高质量发展已成为快递行业的主旋律，1月7日，《快递市场管理办法(修订草案)》发布，重新强调快递公司不得以低于成本的价格提供快递服务，同时对超越经营许可业务范围或者地域范围委托其他经营快递业务的行为提出处罚措施，该草案的推广有望引导快递行业的竞争更健康、有序，显然利好于深陷内卷之中的龙头快递公司。

据中信证券预测，该草案通过后，通达系前三家龙头公司的单票净利润可能同比提升2-4分，并预测2022年快递行业件量的同比增速将达到15%-20%，韵达、中通、圆通的领先优势将进一步扩大，而1月6日全国邮政管理工作会预计2022年快递业务量同比增长30%至1085亿件。

数字化赋能降本增效

“未来影响快递行业格局的一定是企业的竞争能力，数字化水平的高低将成为快递企业市场排位的重要因素。圆通的数字化转型已经不是有没有的问题，而是好不好的问题。”对于圆通速递构建数字化，公司总裁潘水苗表示。

自2019年潘水苗担任圆通速递总裁起，就直管圆通IT部，并将数字化转型视为公司“一把手”工程。

2021年，圆通正式上线了以时效服务升级和精准派送为核心优势的战略级产品——“圆准达”，帮助客户解决时效不稳定、虚假签收等服务痛点。亦希望凭借近年来全面数字化转型和成本精细管控能力的积累，在快递行业价值竞争的新阶段，展现出公司差异化能力和普遍服务的竞争力。

圆通以数字化管理工具为依托，精准管控全链路、全流程各项成本，实现了全网一体降本增效。2021年上半年，圆通快递产品业务的单票成本为2.08元，同比下降2.63%。公司单票运输成本0.51元，较去年同期相对持平。中心操作成本方面，2021年上半年，人均效能同比提升超20%，单票中心操作成本0.31元，较去年同期下降0.02元，同比降幅达5.52%。

圆通方面称，公司将持续加大转运中心、自动化设备、自有运输车辆等基础设施的建设和投入，进一步增强网络核心资产掌控力和综合服务能力。数字化投入下，圆通的单票成本持续优化。未来随着数字化业务的深层赋能，公司投资价值或得到进一步提升和凸显，迎来更大的发展空间。(江楚雅)

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